Caddy Kulture

Bonjour, Je tien tout d'abord a m'excuser pour la connerie que j'ai dit plus haut :( pas de quoi être fière, enfin je m'endormirais moins tuuuûuut se soir. Je vais ré aiguiller "mon" histoire d'échangeur vers le topic approprié; "Moteur: montage d'échangeur de suralimentation" --...

Un kit de rabaissement arrière, interessant.
C'est quoi comme ?

JR --> 70chevaux
RA/SB --> 80chevaux
Rien ne change a part l'intercoller.

c'est partie !

Oui, encor faudrait il que je trouve une casse dans laquelle je peut me promener

Des tubes en cuivre, facile a cintrer peu-ètre.

personellement toi JRD tu a utilisé quoi comme durites ?
pour les tuyau;
-aluminium
-inox
-durite
-acier ?
-pvc ?
- ... ?

Salut Rip68 Tu a des photos ?

Bonsoir, ok merci pour le "tuyau". Sinon oui, vu que le turbo souffle, peu de chance de le degrader. Et si la liaison entre le turbo et l'admition et rompue le turbo pousse dans le vide. Ça endomage le moteur a court therme ?

En sachant que si le pvc fond, il coule dans
le turbo et inévitablement le met KO domage
j'aurais une autre question; les tubes flex utilisés pour accorder tuyau et turbo, le muste serait de degoter les tube origine d'un RA non ?

Celle qui assure la liaison turbo-echangeur et echangeur-admission.

Bonsoir, pour la tuyauterie, l'alu est il préconisé, ou peu importe ?

tu n'a pas posé de cales pour le rabaisser derrière ?

donc en tout (si je calcule bien) ton projet jante+pneu t'aura couté moin de 500€, sans compté le combiné, les cales et amorto.
en tout cas le rendu est impec.
tu as quoi comme combiné ?

La team spécialiste "ongulé" là :lol: j'ai démonté la culasse de l'ancien moteur de mon caddy (1.6L D) qui est fort heureusement compatible avec le 1.6L TD. Après vérification, elle est en "meilleur" état que l'autre, sur celle la au moins les soupapes "rentrent" entièr...