Caddy Kulture

Je pense que ces résultat sont en grande partie grâce à une pompe à injection neuve. :mrgreen: Je refait un chrono ce soir en 4 pour voir la plage du régime moteur. Pour la pression turbo je n'irai pas plus haut. Des que je peux je fait sauté ce plomb pour rajouter un peut de gazole mais pas trop c'...

Alors j'ai fait une première mesure de reprise hier soir en rentrant du taf.

donc le 80 a 120 Km/h en 4eme =9.2s
Avec un échangeur en façade et la pression turbo a 1.1Bar.

On verra bien ce que je vais pouvoir gagner sachant que ce qui me pénalise le plus c'est le temps que le turbo s'enclenche.

Comme je suis dégoûté pour toi.

Alors bon courage pour la suite

hum compliquer tous ca . c'est pour arriver a qu'elle puissance !! il serais pas plus simple de passer d'un 1.6td a un moteur type 1.9tdi 90ch ou 110ch . tous tes essais sont un peux aléatoire et connaissant la du 1.6 je doute tu puisse en faire un moteur fiable . Alors pour la puissance je n'est p...

Ok je vais faire des mesures de reprise :super1: . Par contre dés que j'aurais fait sauté ce plomb, tu tourne la vis de combien pour chaque test ? Je pensé faire 1/2 tour pour un premier test puis y allé par 1/4 de tour et pour finiollé a 1/8. Tu a touché a ta boite a air toi ? moi je pensé agrandir...

Le mieux pour tout vider est de démonté le calorstat, et la tout coule, enfin a 98 % il y en aura toujours quelque part. Puis pour bien purgé moi je rempli en pompant sur une grosse durite, puis je laisse chauffé le moteur jusqu’à déclenchement du ventilo, et refait le niveau. Puis tu surveille les ...

JRD a écrit :
Et ça fume?

Non, mais j'ai rouler que de nuit pour le moment.

Il y a une astuce pour virer le plomb sur la vis de richesse et ne pas bousiller le filetage ?

Bon alors sa marche beaucoup mieux :twisted: Alors j'ai juste réglé la soufflerie un peut plus fort :mrgreen: , pression turbo monter a 1.1Bar Puis j'ai retailler la butée du capot http://img849.imageshack.us/img849/2480/img0046bz.jpg Et décontraint le ressort (j'ai un orage plus court que l'origine...

campagne

Oki je vais voir tout sa demain.

Merci

Je vais le vérifié, mais j'en suis sur a 80%

Je vais revoir aussi le calage de la pompe, a combien le calé ?
J'avais calé a 1mm

Ok,

Par contre tu trouve sa logique ce pb de prise de tour avec l'AC du AAZ ?
Car au final je trouve pour le moment que des inconvénient perte de couple et de puissance en haut

Ok, je vais retaillé un capot, viré la cale teflon, et régler la précontrainte presque au mini.

je vais voir si sa réglera mon problème de prise de tours

JRD a écrit :un cône N°75 et un capot de LDA retaillé;

Le conne peut m'intéressé, je te dirais après les tests sur un cone retaillé.

Quel est l’intérêt de retaillé le capot ?
Rajouté de la course a la pin ?

Pour les réglages de LDA j'ai déjà la pin en 72 (enfin je crois c'est celui d'origine sur le RA) et différent ressort.
Et je pense retaillé une pin, a quoi tu pense comme pièces ?