Caddy Kulture

Modifier un compte tour essence en compte tour diesel 1 Déposer le porte instrument 2 Démonter le compte tour ( aiguille, cadran) pour apercevoir la carte électronique et les composants 3 Repérer le condensateur Rouge valeur 0,22 µfarad et le remplacer par un 0,033 µfarad 4 remonter le compte tour e...

Poser une prise W sur un alternateur Bosch possédant l'emplacement : 1 Déposer la courroie et l'alternateur de son support 2 Déposer les 4 vis longues qui traversent celui-ci 3 Ouvrir l'alternateur en deux parties pour ne garder que le stator et le bornier noir ( opération dificile mais avec de la p...

C'est mon ancien soudeur qui me l'as fait au TIG. Au semi auto sur de la fonte, ça peut être cassant... L'arc ne me parait pas être une bonne solution non plus. :super2: pour le tig. l'arc avec surtout baguette inox est aussi une solution, pour la conductibilité de ce métal d'apport sur la fonte et...

salut JRD,
Peux-tu me dire avec quel procédé tu as soudé ta platine d'adaptation sur ton collecteur d'échappement ?
Vu que je rajoute une nouvelle platine en acier, épaisseur 10mm, sur le corp chaud du turbo j'ésite entre semi-auto /fil acier oubien arc / baguette inox
@+

j'voulais savoir si on peu monté autre turbo afin de supprimé la pompe életrique et le circuit d'eau :?: No soucy pour le MK3 AAZ, démontes l'ensemble avec le collecteur d'échappement, il se monte en lieu et place sur la culasse du 1600 :idea: reste à modifier peut être la bride d'echappement. Tu p...

ducatiboy a écrit : Pour ta pompe a eau , jètes la chez moi , j'en cherches une pour monter un Webasto .

Ducatiboy

je dois pouvoir te dépanner il me semble en avoir une en rabe, et dans tous les cas je vire la mienne, donc si tu la veux, MP

j'ai récupérer la carte électronique d'un compte tour de golf 2 GTD de 91. Ca ne ressemble pas du tout au circuit électronique de mon compte tour qui est de 78, mais certain composant sembles identiques, car en plus de l'info compte tour, la carte de GTD porte aussi les composants servants à la mont...

mag-nifique tout ça, vivement la suite

ok docteur, je prends note

JRD a écrit :Il faut que la fuite soit sur le circuit d'air après turbo, là ou c'est en pression.
Pas besoin d'un gros trou pour que cela soit audible, au contraire, plus c'est petit plus cela siffle!

Ok pour l'emplacement, mais quand tu dis petit trou, tu penses à quoi
sans déconner, quel diamètre? 1mm

Ok pour le fonctionnement de ta dump! C'est ridicule, ça ne sert à rien comme montage mais ça me fait marrer! :lol: pareil :lol: je pense même pousser le montage jusqu'a utiliser un bouton du tdb style dégivrage de la vite ar comme interrupteur pour mêtre en marche ou pas la dumpvalve, histoire de ...

JRD a écrit :Si tu veut vraiment que cela fasse un beau "Pschitt", relache plutôt la pression à l'air libre!

La pression de la dumpvalve sort à l'air libre, c'est le pilotage de la valve qui est faite par mon électrovane sur le circuit de dépression des freins.

Et tu peut aussi créer une petite fuite sur le circuit d'air pour faire siffler d'avantage l'ensemble. Sur mon T2, j'ai roulé 1km sans le filtre à air, juste avec la durite d'admission, et ça siflait pas mal. :super2: mais avec la boite à air, plus rien :cry: tu peux m'en expliquer un peu plus, car...

Je fais avec les moyens du bord JRD. Donc ayant récupéré un turbo de clio DCI, je me fait une bride pour le mettre sur mon collecteur d'échappement, et je modifi la descente d'échappement du coup. dans la réflexion, je monte un turbo recent, car à l'époque nos ventilateurs poussait moins fort que ce...

mon Laurent, ça remonte, ça remonte, mais pas trop vite :( Pour l'interrieur: Il me reste à finir d'adapter mon bloc compteur/compte-tour obus, les correspondances de branchements sont faits, à brancher les 3 manos vdo d'audi 80, d'ailleurs, à se sujet, il me semble que tu as ça aussi, as tu gardé l...