Jamais 2 sans 3 !!!

[odlf]

C'est bien beau tout ça,
savoir que la pince est logée au millimètre entre le triangle, la jambe de force et la roue,
mais quid du résultat dynamique ???

Bin... Génial
tout bonnement à la hauteur de mes espérances,
les premiers essais ont été (très) prometteurs ;
de la puissance, tout en souplesse, qu'attendre de mieux...
Même plus peur des ABS, je vais pouvoir recoller aux pare-chocs sans angoisse

Alors, ce n'est pas brutal, plutôt hyper progressif, ce qui pourrrait donner l'impression d'un gain pas si important,
en fait j'attends de repasser au C.T. pour "exploser" la mesure de freinage,
je pense que l'appareil va pas en croire ses aiguilles ...

Conclusion pour moi, le jeu en valait grandement la chandelle, pas une once de regret,
malgré les 2 essais de platines loupées.

Juste déçu d'être un "contrevenant", alors que la sécurité est accrue,
mais que la modifs n'a guère possibilité d'homologation
Merci encore Hubert, tu as bien mérité ton capot aérographié

[odlf]

Mince, maintenant je n'ai plus cette excuse pour ne pas allez à Dompierre/Veyle
Mais la route est un vrai "test", alors mon Gillou, dès que j'ai un créneau je te consulte pour une visite
(je pense combiner une livraison de capot chez Hubert dans la foulée)

Mais, il faut encore que je finisse un 1776cc légèrement affuté pour la Cox d'un pote. Mais c'est une autre histoire...

[JRD]

Et bien maintenant on attend les photos avec impatience!!!

[ducatiboy]

Bonjour

Ca c'est du service livraison a domicile . Tu passes quand tu veurs mon Ours .
Tu pourras voir le dernier CKiste , William ...............

Ducatiboy

[JRD]

Et on attend toujours les photos...

Ils font quelles tailles tes disques?

J'ai des disques + pinces de Passat 1.8T qui traine à la maison, je pourrait pratiquer un montage similaire...

[odlf]

Pour les disques, ce sont ceux des photos, donc Ø 280mm des Audi A4 en PCD 5x112mm
car je pense que les Passat doivent être les mêmes que la New Beetle et présentent un bol pas assez profond
pour dégager suffisamment l'étrier (à moins d'avoir une roue avec des branches très éloignées)
Et évidemment, 15" minimum, cherchez pas à faire passer du 14", c'est déjà tellement "fin".
(voir images pages précédentes).

Bon, pour les images, je n'ai, pour l'instant, que celle de la platine définitive à montrer,
le montage final installé est sur une carte mémoire (mais laquelle ?..)

[odlf]

J'suis vert ! Je me suis tapé un post hier avec les dernières photos et commmentaires,
et aujourd'hui "zou" disparu, j'ai plus qu'à recommencer. Pas glop !
Et c'est pas comme si ça prenais du temps...

[odlf]

Allez on s'repaluche l'édition des photos, c'est partit...

Voilà le moyeu multi percé, en 5 x 100
(on voit aussi le nouveau perçage M8 de la vis de retenue du disque,
et aussi que la tôle anti-poussière a du dégager aussi )


Voilà le disque en 5x112 retouché pour dégager le 5x100


Premier montage, étrier à la verticale comme l'origine,
et c'est là que la vis inférieure de l'étrier rencontre le triangle
(donc plus d'angle de braquage, dommage)


Montage final avec un léger angle qui permet le bon braquage sans interférence,
mais la vis supérieure est à 3mm du boulon de fixation de la jambe de force,
et l'inférieure passe à 2mm du triangle pendant le braquage


Voilou, vous savez tout,
bin non je n'ai pas pris de photos du montage par l'intérieur, car mains trop sales pour attraper l'APN...
Peut-être je retournerais me coucher sous le Caddy, si vous êtes sages...

[odlf]

J'oubliais, pour l'arrière ; bien plus simple :
un simple perçage en 5x100 et le tour est joué,
5mm d'épaisseur de cale en moins...

[JRD]

Pour faire un perçage en 5*100 bien centrée, tu utilise un gabarit ou autres?

On voit bien que le montage en 5*100 est vraiment limite sur le moyeu d'origine.
Le 5*130 évoqué sur un autre post est tout bonnement impossible!

[odlf]

Attention, l'astuce (tu vas être vert)
le gabarit ; c'est la platine !!!
je mets une vis (sur un des 4 trous qui sera commun entre le 4x et le 5x),
et contre-perce les 4 autres (avec un petit canon de perçage pour centrer à la perfection le foret.

La précision est toute faite par le parfait centrage de la platine sur le moyeu,
Elle est telle avec cette méthode, que la platine se monte dans n'importe quelle position
(pas besoin de repérer un trou de référence) enfin, ça pour moi, c'est normal.

A l'arrière, je l'ai fait tambours démontés, mais à l'avant trop de démontage (et déréglage du train)
donc sur place avec une vraie perceuse et un forêt Ø 10,5 HSS correctement affuté (pas un truc pour la bricole, quoi)
Il faut avoir un taraud M12x150 (professionnel, pas acheté "au camion",
oubliez les Tivoly et autres trucs de magasin de bricolage.
(précaution, j'ai passé une vitesse pour que le moyeu ne soit pas libre pendant l'opération)

Voilà. Assez de précisions ?

[odlf]

On voit bien que le montage en 5*100 est vraiment limite sur le moyeu d'origine.
Le 5*130 évoqué sur un autre post est tout bonnement impossible!

C'est clair, même le 5x112 serait dans les choux...
Et avant de trouver un moyeu 5x130 qui se monte avec le même roulement
et les même cannelures...

[JRD]

C'est limpide!
Et du travail de bricolo au fond du garage!!

Pour dégager un peu de place au niveau du triangle, tu pourrait essayer le montage de cale de rotule de Ducatiboy non?
Parce que je m'interroge sur ce que cela va donner en dynamique!?

Et sinon, pourquoi ne pas avoir fait simple avec une cale en 4*100-5*130?

[odlf]

Et du travail de bricolo au fond du garage!!

T'as raison, c'est tout mon style

Pour dégager un peu de place au niveau du triangle, tu pourrait essayer le montage de cale de rotule de Ducatiboy non ?
Parce que je m'interroge sur ce que cela va donner en dynamique!?

Oui, c'est aussi ce que j'ai pensé, surtout que perso, je n'ai aucune inquiétude sur le comportement
car ça va dans le sens où ça corrige la position du triangle à cause du rabaissement,
donc je pense que cela redonne une épure du train plus proche que l'origine.

Et sinon, pourquoi ne pas avoir fait simple avec une cale en 4*100-5*130?

Ah, si j'ai fait ainsi, c'est que je n'ai vraiment pas pu faire autrement, je ne suis pas un adepte du boulot juste pour le fun ,
Avant de taper du copeau, j'ai fait l'étude sur plan, et qu'étant donné l'épaisseur faible (10mm) voulue,
il était impossible d'utiliser des goujons sans tête, (à visser dans un taraudage, qui aurait été trop faible en épaisseur)
et donc avec des goujons, même avec une tête minimale, impossible de faire passer têtes de vis pour le 5x100 à coté du 5x130.
Ø des visses seules, ça passe sans problème, avec l'encombrement des têtes ; conflit
J'ai retourné dans tous les sens, il aurait au moins fallu une épaisseur de 15 à 20 MM, donc aucun gain...
Voilà, tu sais "tout" (bon je déconnecte, je dois aller chez Gogogadget... )

[JRD]

Clair et limpide!!