Souci pedale molle suite en passage gros freins

[LP-Prod]

Bonjour a tous,

voici mon souci.

sur mon caddy je suis passé en freins 280x22 a l'avant et 226x10 a l’arrière, le tout avec les étriers correspondant.

mais la souci, j'ai donc tout purgé, sa coule bien, sauf d'un coté ou j'ai du "blanc" dans le fluide mais plus de bulles.

le répartiteur fu révisé récemment.

le second symptôme est qu'il faut pomper au moins 2/3 fois avant que les plaquettes n'osent pincer les disques.

j'ai voulu ouvrir le maitre cylindre, mais impossible car le clips ne dispose pas "d'oreilles" pour le démonter.

j'ai tenter de le faire fonctionner en regardant si les pistons se mettent en pression en obturant les sorties et en y mettant du liquide, mise a par quelques bulles, je n'appercois rien, même pas de résistance.

qui est le fautif ? purge ? maitre cylindre ?

Ciao

LP

[TRS63]

Si j'ai bien compris tu as mis de plus gros étriers mais sans changer le maitre cylindre c'est ça?

Dans ce cas, c'est sûr que tu auras une pédale trop molle, car il doit déplacer plus de liquide que ce pour quoi il est conçu

[LP-Prod]

Arf, moi qui m'attendais a l'inverse.

mais j'ai aussi un souci, car faut pomper. un amis a swappé une g2 en VR6, même freins et même diamètre de Maitre cylindre que mon montage et a priori sa freine bien.

j'ai un maitre cylindre de G2 gti (22mm) mais il me faut aussi le mastervec dans se cas

[TRS63]

D'origine c'est déja pas violent, alors avec de gros étriers c'est sûr que la pédale sera toujours trop molle

Par contre, je peux pas te renseigner sur ce qu'il faut monter, mes voitures ont plutôt tendance à rester d'origine

[JRD]

Est-tu sur de ta purge?
Tu n'aurait pas inversé les étriers arrière?

[ducatiboy]

Bonjour

Problème de purge et ou de maître cylindre ( coupelles retournées ) .
Essai de purger roues par terre ( et du poids dans la benne ) et ou avec un ARC50 , le caddy n'est pas toujours simple a purger
Antoine le passage en gros freins ne nécessite pas de remplacer le maître cylindre . Le maître cylindre envoi du liquide qui va exercer moins de pression mais avec une plus grande surface donc puissance égale ; vérifier et re vérifier

Ducatiboy

ps : antoine on te l'a déjà dit

[keroots]

c'est pas plutôt un ARC50 ?

[LP-Prod]

Jrd, je n'ai pas trop compris ta question, comment avoir un souci si ont a inversé 2 étriers ? dans la logique, dans les 2 cas ils doivent emmètre, non ?

je vient d'ouvrir le maitre cylindre avec un mal fou, tout est en ordre, mais je ne comprend toujours pas pourquoi il reste actionnable a la mains avec 2 bouchons et du liquide dans. et cela dans les 2 compartiments.

la seconde purge fu effectué en forçant le répartiteur pour envoyer du débit, et toujours rien.

pour le purge a l'air, je n'ai pas essayé car je n'ai pas se systeme a disposition.

Demain je tante de récupérer un mastervac de G2 90s et lui adapter un maitre cylindre de G2 Gti16 en 22(diamètre correspondant aux G60).

cela fait 2 semaines que le caddy est immobilisé, et je doit dire que sa me manque un peut de sentir l'alcool et d'entendre le bruit du 1.8

[ducatiboy]

Bonjour

Oui Keroots c'est bien un ARC50 , j'ai corrigé .
Lp-prod il faut vérifier que la purge de tes étriers et placé au dessus ( voila ce que JRD cherchait a te faire comprendre )
Je pense donc en effet que ton problème viens de ton maître cylindre . Ton mastervac n'est pas la panne .

Ducatiboy

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Je change le mastervac car le maitre cylindre de G2 ne va pas sur celui de caddy, sinon il était en parfait état.

je vous tient informé, j'essaye de faire sa cette aprés-midi

[LP-Prod]

Sa freine, et fort ! mais la course de pédale reste longue.

j'ai du purger avec le principe de l'arc50 (compresseur et bouchon).

c'est plutôt sympa d'avoir de bon freins