Caddy Kulture

Pour ceux qui souhaiterait monter des disques de Golf II à l'arrière de leur caddy voila la marche à suivre.


Les moyeux d'origine du caddy sont fixés par 6 vis, ceux de Golf par 4.
Il va donc falloir percer et tarauder 4 trous de fixations.

Sur cette photo, on voit bien les 6 points de fixation d'origine.
Le montage du moyeux par 4 vis se fera en reprenant un trou existant et en reperçant 3 autre trous (point noir sur la platine).
Prenez garde à bien placer les 2 moyeux dans la même positions car il en va de la géométrie de votre trains.


La platine perçée et taraudée


Et voilà un montage d'un moyeu


Avec système quasi complet



La tuyauterie de freins rigide reste identique à l'origine si l'on utilise les flexible des étriers en complément.


Les cables de freins à mains d'origine, prévue pour des tambours, sont trop long pour ce type de montage.
Il est donc nécessaire de fabriquer des entretoises pour réadapter leur longueur.
Pour cela il faut une rondelle diamètre 10mm pour faire la butée de câble, 1 rondelle diamètre 12mm pour faire la butée sur l'oreille de l'étrier de frein, et un morceau de tube inox diamètre 10/12mm de 35mm de long.
Les 2 plans extérieur des rondelles sont espacé de 25mm, le restant du tube servant au guidage dans l'oreille de l'étrier.







Et voici le montage d'audiA4V6:

Bravo, pour ce beau travail et merci je compte monte des disques a larrière moi aussi..
Par contre le train arrière est plus large?

Bonne question, j'en sais rien du tout!

Faudrait mesurer l'écart entre moyeux et portée de jantes sur un ensemble à tambour et idem sur un ensemble a disque pour noter la différence.

Je sais juste que mes mattig avec ET20 tombe juste en dessous de l'aile.

kiwiracer a écrit :perso, j'ai monté des freins a disque de audi 80.

Et ça donne quoi en plus ?
C'est idem ?
Ou alors il y a le perçage en 6 trous ?

kiwiracer a écrit :

Typ17in34 a écrit :

kiwiracer a écrit :perso, j'ai monté des freins a disque de audi 80.

Et ça donne quoi en plus ?
C'est idem ?
Ou alors il y a le perçage en 6 trous ?

pas de grosse modif a faire

le disque moyeu ce monte sur la fusée directement, ce sont les mêmes roulements .

il ne reste plus qu'à faire une platine que l'on soude sur la partie haute de la platine d'origine pour fixer l'étrier, et faire la modif pour le cable de frein a main

Photos!!!

Ce post peut etre complété si vous avez des conseils ou détail à partager sur ce montage!

kiwiracer a écrit : il ne reste plus qu'à faire une platine que l'on soude sur la partie haute de la platine d'origine pour fixer l'étrier

je trouve que c'est plus serieux de monter la fusée G2

Petite mise à jour avec la fabrication des entretoises de câbles de freins à mains.

bravo et merci pour ces explication

merci pour tes explications ça va beaucoup me servir

Pour les cables de frein à main dans le cas où l'on monte des étriers/ disque de golf 2 GTI 16 d'avant 1988 (étrier de piston en 36).
Peut-on faire la même bidouille qu'avec les one GTI, à savoir monter des cables de scirocco 16S ou de Golf 2 GTI 16 première génération?

Ou oligé de faire des entretoises ?

si tout le monde fait des entretoises, je pense que rien n'est adaptable à nos Caddys --> trop long le caddy

flo26 a écrit :si tout le monde fait des entretoises, je pense que rien n'est adaptable à nos Caddys --> trop long le caddy

+1

Une recherche avec tata kate permet de se rendre compte que les cables de caddy sont les seuls adapté. Trop court les autres.

Ok ok.

Pourtant les cables de la Golf 2 GTI 16 d'après 89 (étrier en 38) a des cables plus long , ou sinon les cables d'une MK3 GTI 16V (étrier en 38 également) seraient aussi plus long, puisque la caisse est plus longue, persone n'aurait testé?

c bien les disque a l'arriere mais le probleme de ces frein c'est le frein a main il se cripe assez vite et quand c'est criper

c le bordel lol

pour l'entretoise la longueur totale de 35mm avec un ecart de 25mm des deux rondelles, est sufisante? on dirait que celles d'olivier sont plus longues, non?