turbo

stunt · Message par **stunt** » lun. oct. 02, 2006 5:44 pm

Voila le méme que le mien mais j'en est un autre qui n'a pas du tout la méme préstence !!!

chenchaone · Message par **chenchaone** » lun. oct. 02, 2006 5:49 pm

bon.apres verif' c'est bien un T3 qu'on m'a filé(demonté et nettoyé)
et c'est un T2 que j'ai sur mon caddy

le T3 garrett debarassé de son "bain d'huile"

stunt · Message par **stunt** » lun. oct. 02, 2006 5:53 pm

On dirais un neuf !!!

Message par **flo26** » lun. oct. 02, 2006 6:04 pm

stunt a écrit :On dirais un neuf !!!

et ouais quand c'est gras c'est pas beau mais ça protége ,

c'est vrai qu'il est clean !

stunt · Message par **stunt** » lun. oct. 02, 2006 6:06 pm

Maintenant réste a voir si l'élisse n'a pas de jeu non plus !!!

chenchaone · Message par **chenchaone** » lun. oct. 02, 2006 6:45 pm

non pas de jeu,j'ai verfié

au demontage

c'est vrai que sa fait neuf comparé avant nettoyage

stunt · Message par **stunt** » mar. oct. 03, 2006 7:08 pm

C'est vrai qu'il est propre mais c'est quoi cette trace la , ca me semble bizarre ?

chenchaone · Message par **chenchaone** » mar. oct. 03, 2006 10:43 pm

une simple trace

la preuve,une fois nettoyé

phoenix · Message par **phoenix** » mer. oct. 04, 2006 12:01 am

ca déchire alors

stunt · Message par **stunt** » sam. oct. 07, 2006 8:33 am

Ah je suis rassurer , impec tout ca !!!

chenchaone · Message par **chenchaone** » sam. oct. 07, 2006 9:46 am

cagetteg60 · Message par **cagetteg60** » mer. oct. 11, 2006 9:04 pm

ton turbo est monté d'origine sur les audi 80 1.9 td
ça t'avance peut etre pas plus.

pour l'histoire de la grosseur de l'engin,effectivement le 1.6 va devoir allez chercher la charge du turbo un peu plus loin que le 1.9 d'origine ,mais c'est a essayer.
il faut que tu modifie la grosseur de ta sortie d'echappement
pour laisser les gaz sortie plus vite ,a ce moment là ,les gaz entrant auront plus de facilité
a charger ce jolie escargot ............

chenchaone · Message par **chenchaone** » mer. oct. 11, 2006 9:52 pm

coooooool

ma sortie d'echappement est du sur mesure en inox en gros diametre donc je pourrai "facilement"mettre le T3 a la place du T2?(meme support,j'ai verifié)
mais sur le T2 il y a une durite de plus que sur le T3(une durite d'eau ou d'huile je sais pas

)donc a suprimer....

sa m'interesse beaucoup cette histoire de turbo

je veux tout savoir pour grater des chevaux

pour ton aide

cagetteg60 · Message par **cagetteg60** » mer. oct. 11, 2006 10:14 pm

c'est un circuit de refroidissement a eau que tu a en plus sur le t2
tu peux la suprimer mais pas n'inporte comment
il faut que tu laisse le circuit se faire mais sans passer par le turbo cela s'appelle
un shunt
pourquoi ??
parce que ton moteur en a eu l'habitude :pression d'eau,debit,etc ...
si tu fais ce shunt cela ne le pertubera pas trop
par contre sutout laisser la lubrification par l'huile traverser le t3...
bon courage

stunt · Message par **stunt** » sam. oct. 14, 2006 12:33 pm

chenchaone a écrit :coooooool
ma sortie d'echappement est du sur mesure en inox en gros diametre donc je pourrai "facilement"mettre le T3 a la place du T2?(meme support,j'ai verifié)
mais sur le T2 il y a une durite de plus que sur le T3(une durite d'eau ou d'huile je sais pas )donc a suprimer....

sa m'interesse beaucoup cette histoire de turbo je veux tout savoir pour grater des chevaux
pour ton aide

Et ben qu'elle vénard !!!