Dessérer l'écrou roue monté, voiture au sol et frein a main serré (on sort la vielle clé de 30)
Démonter l'étrier et le suspendre au ressort de l'amortisseur avec un fil de fer
Demonter le disque de frein (souvent avec un tournevis a frapper)
Démonter le moyeux a l'aide de vis de roues qui prennent appui sur des cales
Souvent la bague du roulement reste sur le moyeu, il faut la chasser avec un burin glissé dans l'encoche (fléche)
Le roulement sort grace a une bague diamétre 63.7 pas plus (fléche), une tige fileté M18 +2 écrous, une plaque de fer assé épaisse
Le roulement neuf est remonter grace a la bague diamétre 63.7 et la tige fileté plus la plaque
Dans mon cas, le moyeu (bien nettoyer au papier de verre) est remonté avec un simple bloc de bois et un marteau.
Bonne route!!
bon ben le jour ou j'entend des bruit suspect je change comme ça 
