Durites de radiateur dures?

ayrton · Message par **ayrton** » dim. mai 04, 2008 7:41 pm

Salut à tous,

J'ai un 14JK1D (diesel), et les durites du radiateur inférieures et supérieures sont dures à chaud. Il ne chauffe pas, le ventilo se mets en route, et j'ai du chauffage.
Le calorstat, la pompe à eau?

Je dois changer ses 2 durites donc je profiterais pour contrôler le calo!

Si quelqu'un a une idée sur la chose!

cécé · Message par **cécé** » dim. mai 04, 2008 8:24 pm

moi ausi elles sont dur à chaud...j'ai carrément changé pour un vase de golf 3 et toujours pareil

JRD · Message par **JRD** » dim. mai 04, 2008 10:33 pm

Le top c'est de monter un petit mano pour contrôler la pression d'eau.
ça doit monter à environ 1bar à chaud (les bouchons dégaze vers 1.2 environ).

Si ça monte plus-> joint de culasse!

bencox · Message par **bencox** » dim. mai 04, 2008 10:54 pm

JRD a écrit :Le top c'est de monter un petit mano pour contrôler la pression d'eau.
ça doit monter à environ 1bar à chaud (les bouchons dégaze vers 1.2 environ).

Si ça monte plus-> joint de culasse!

c'est quoi le risque de rouler avec le bouchon dévisser

....chose que j'ai fais plusieurs fois sur des voitures différentes

les durites dures c'est peut étre un symptome de joint de culasse

JRD · Message par **JRD** » dim. mai 04, 2008 10:59 pm

bencox a écrit :
JRD a écrit :Le top c'est de monter un petit mano pour contrôler la pression d'eau.
ça doit monter à environ 1bar à chaud (les bouchons dégaze vers 1.2 environ).

Si ça monte plus-> joint de culasse!
c'est quoi le risque de rouler avec le bouchon dévisser

....chose que j'ai fais plusieurs fois sur des voitures différentes

les durites dures c'est peut étre un symptome de joint de culasse

Bouchon dévissé: Pas de pression dans ton circuit de refroidissement, donc liquide qui bouillonne, donc formation de bulle d'air autour de ton bloc, donc chauffe moteur, donc joint de culasse!

Pour faire plus simple, ta solution ne fait qu'empirer le problème!

cécé · Message par **cécé** » dim. mai 04, 2008 11:01 pm

bon à savoir ça, j'aurai bien fait ça moi aussi....

JRD · Message par **JRD** » dim. mai 04, 2008 11:06 pm

je le sais j'ai pété un moteur au taff à cause d'un problème de purge de flotte mal faite!

Sinon pourquoi le circuit est fermé, avec un bouchon taré à une certaine pression si ça marchait aussi bien avec un circuit ouvert???

bencox · Message par **bencox** » dim. mai 04, 2008 11:25 pm

JRD a écrit :Bouchon dévissé: Pas de pression dans ton circuit de refroidissement, donc liquide qui bouillonne, donc formation de bulle d'air autour de ton bloc, donc chauffe moteur, donc joint de culasse!

jamais eu ce probléme

ayrton · Message par **ayrton** » lun. mai 05, 2008 12:19 pm

kiwiracer a écrit :change le bouchon du vase d'expansion

Je commence par ça!

et je vais attendre que le ventilo se déclenche pour voir si ça bout pas!

Message par **frdd** » lun. mai 05, 2008 12:50 pm

kiwiracer a écrit :change le bouchon du vase d'expansion

met le bouchon bleu

ayrton · Message par **ayrton** » lun. mai 05, 2008 12:55 pm

met le bouchon bleu

[/quote]

Ceux d'Audi80?

Message par **frdd** » lun. mai 05, 2008 1:11 pm

ayrton a écrit :
Ceux d'Audi80?

ben tu les trouves aussi sur les G1 et G2 et meme chez VW

mais oui je crois aussi sur certaines audi

tu vas en casse et tu en trouveras obligatoirement un