probleme de feux de stop

antunes · Message par **antunes** » mar. sept. 30, 2008 12:36 pm

bon je vai vus expliquer mon probleme de feux stop arriere...

donc a la base mon contacteur de stop qui ce trouve sur le maitre cylindre etai mort donc je l'ai changer et la depuis les feu de stop fonction ke quand j'ecrase fortement la pedale.
di je freine progresivement sa fonctionne pas...donc je comprend pas trop que dois je fare?????

merci

JRD · Message par **JRD** » mar. sept. 30, 2008 12:38 pm

La question est donc de savoir comment régler le position du contact pour l'allumage des stop!

Bonne question qui m'intéresse également!

antunes · Message par **antunes** » mar. sept. 30, 2008 1:44 pm

en faite c'est refaire une purge du circuit de frein.

antunes · Message par **antunes** » mar. sept. 30, 2008 10:01 pm

ok dac je vai voir sa et je vous tien au courant alor les amis...

gaby-vw · Message par **gaby-vw** » mar. sept. 30, 2008 10:40 pm

ou alors tu fais que piler

gaby-vw · Message par **gaby-vw** » mar. sept. 30, 2008 10:51 pm

car sont feu stop marche que quand il ecrase fortment la pedale

antunes · Message par **antunes** » mar. sept. 30, 2008 10:56 pm

non je pense pas poulet a force sa va etre chiant de piler tout le temps....lol

Message par **ducatiboy** » mer. oct. 01, 2008 9:36 am

Bonjour

on parle d'un seulcontacteur , mais sur ma golf 1 il y a 2 contacteurs , je ne sais pas a quoi ils peuvent servir mais j'ai 2 hypotheses
1) une securite , si 1 est en rade
2) un basse pression et l'autre haute pression , mais la je verrais deja moins l'interet
Une troisieme me viens a l'esprit avant arriere ?
je sais ca avance en rien le smilblick mais qui a un o deux contacteur sur le maitre cylindre ?

Ducatiboy

antunes · Message par **antunes** » mer. oct. 01, 2008 10:16 am

moi sur celui la j'en ai qu1 seul.

JRD · Message par **JRD** » mer. oct. 01, 2008 10:22 am

Sur le maitre-cylindre d'origine du Caddy, j'avait un seul contacteur.
Sur le maitre-cylindre de Jetta, il y a 2 contacteurs.

Le faisceau d'origine est prévu pour en brancher 2 , les 2 connectiques étant dédoublés au niveau faisceau.
Il ne peut donc pas s'agir d'une séparation avant-arrière, d'autant plus que le freinage est en "X" et que chacun des 2 pistons du maitre-cylindre met en pression une branche du "X" (avant gauche + arrière droit ou avant droit + arrière gauche).

Les 2 contacts doivent donc être identique et VW aurait joué la sécurité.

Si l'une des branches du "X" fuit, le piston correspondant se trouve poussé à fond de course à chaque freinage et le contacteur ne peut donc plus marcher.
Dans ce cas le second contacteur fonctionne toujours.

antunes · Message par **antunes** » jeu. oct. 09, 2008 9:58 am

salut les ami bon jai purger comme vous m'avez dit ben ces toujour pas sa......

sil vous plait aide moi....lol

antunes · Message par **antunes** » jeu. oct. 09, 2008 8:21 pm

juste une question peut etre tuuuûuut mai votre contacteur vous l'avez ou exactement su rle maitre cylindre?????

JRD · Message par **JRD** » ven. oct. 10, 2008 5:13 pm

sur les cotés du maitre-cylindre, en face des sorties qui alimente l'avant

antunes · Message par **antunes** » sam. oct. 11, 2008 11:07 am

sa oui d'accord ok....
mais tout au bout du maitre cylindre ou au debut????

Fredo64 · Message par **Fredo64** » lun. oct. 13, 2008 9:15 pm

ces contacteur fonctionnent avec la pression, donc en theorie s'il s'allume quand quand tu ecrase la pedale a fond c'est soit t'as encore de l'air dans ton circuit soit ton contacteur est grippé (occase?) soit t'as une fuite

je te le souhaite pas!