le elcaddyno

picaddyli · Message par **picaddyli** » jeu. mars 05, 2009 12:50 am

ok je vois
mais ça dois pas ce trouver facilement?

EL CADDYNO · Message par **EL CADDYNO** » jeu. mars 05, 2009 11:32 pm

C'est vendu avec les jantes

picaddyli · Message par **picaddyli** » jeu. mars 05, 2009 11:52 pm

en tout cas le resultat est trop classe

EL CADDYNO · Message par **EL CADDYNO** » ven. mars 06, 2009 1:23 pm

merci,je vais faire quelques photos romantiques au bord de mer,dès qu'il s'arrêtera de pleuvoir

AU PAYS DE CADDY · ven. mars 13, 2009 9:19 am

tu ma contaminée avec ta banquette toi!
http://caddykulture.jexiste.fr/phpbb/su ... html#91635

EL CADDYNO · Message par **EL CADDYNO** » lun. mars 16, 2009 3:02 pm

J'en ai mesuré un paquet de banquettes avant de valider celle du VOYAGER !!!

volksgrizz · Message par **volksgrizz** » mar. mars 17, 2009 2:02 am

EL CADDYNO a écrit :
JRD a écrit :Attention à ne pas confondre barre stabilisatrice (l'autre nom pour la barre anti-roulis) et barre anti-rapprochement

Ton commentaire confirme mon ressenti sur le comportement du caddy!
OUI excuse moi j'ai écrit trop vite,c'est bien la barre anti-rapprochement inférieure dont je parlais,c'est même moi qui l'ai fabriquée

un conseil si tu veux que le cul de ton caddy ne se chercher plus mais se sente bien en place il faut monter une barre anti rouli plus dur a l'avant

a savoir qu'un barre anti rouli avant agi sur le train arriere de vehicule et vice versa une barre arr agi sur le tain avant

les barre dite anti rapprochement ne change presque rien niveau du comportement mais rigidifie la caisse utile surtout si le vehicule est abaisser cela empeche que les coupelle d'amortto se face des bisous avec les année

sinon tres bo caddy man j'adore le look low rider des jantes us

bon taf

EL CADDYNO · Message par **EL CADDYNO** » mar. mars 17, 2009 1:46 pm

MERCI. Pour le train arrière,c'est pas si simple que ca! ca tient très bien la route,en courbe, en appui pas de problèmes,ce qui est désagréable c'est que sur les bosses le train arrière trésaille comme si les amortos étaient morts,alors qu'ils sont neufs.Et il n'y a qu'une fois chargé que le phénomène s'estompe

volksgrizz · Message par **volksgrizz** » mar. mars 17, 2009 4:46 pm

EL CADDYNO a écrit :MERCI. Pour le train arrière,c'est pas si simple que ca! ca tient très bien la route,en courbe, en appui pas de problèmes,ce qui est désagréable c'est que sur les bosses le train arrière trésaille comme si les amortos étaient morts,alors qu'ils sont neufs.Et il n'y a qu'une fois chargé que le phénomène s'estompe

c'est quoi comme amorto ???

JRD · Message par **JRD** » mar. mars 17, 2009 10:23 pm

volksgrizz a écrit : a savoir qu'un barre anti rouli avant agi sur le train arriere de vehicule et vice versa une barre arr agi sur le tain avant

Une barre anti-roulis avant agit sur l'avant! Et une arrière sur l'arrière!

En revanche, monter une BAR permet de dégrader le comportement du train sur lequel elle est monté, donnant le sentiment que cela à améliorer l'autre train!

volksgrizz a écrit : les barre dite anti rapprochement ne change presque rien niveau du comportement mais rigidifie la caisse utile surtout si le vehicule est abaisser cela empeche que les coupelle d'amortto se face des bisous avec les année

Les barres anti-rapprochement permettent de rigidifier le train et donc de le rendre plus précis!
Donc amélioration du comportement routier!

JRD · Message par **JRD** » mar. mars 17, 2009 10:25 pm

EL CADDYNO a écrit :MERCI. Pour le train arrière,c'est pas si simple que ca! ca tient très bien la route,en courbe, en appui pas de problèmes,ce qui est désagréable c'est que sur les bosses le train arrière trésaille comme si les amortos étaient morts,alors qu'ils sont neufs.Et il n'y a qu'une fois chargé que le phénomène s'estompe

Tes silent bloc sont en bon état?

volksgrizz · Message par **volksgrizz** » mar. mars 17, 2009 11:14 pm

volksgrizz a écrit :
EL CADDYNO a écrit :MERCI. Pour le train arrière,c'est pas si simple que ca! ca tient très bien la route,en courbe, en appui pas de problèmes,ce qui est désagréable c'est que sur les bosses le train arrière trésaille comme si les amortos étaient morts,alors qu'ils sont neufs.Et il n'y a qu'une fois chargé que le phénomène s'estompe
c'est quoi comme amorto ???

pour moi tu as des suspensions trop dure a l'arriere, mais si tu dois mettre beaucoup de charge ne change rien, sinon avec le poids tu vas etre a butée ou meme pire

tu peux toujours essayer de monter un kit 2 lames mais idem niveau de la charge

EL CADDYNO · Message par **EL CADDYNO** » mar. mars 17, 2009 11:58 pm

j'ai des amortos de cox qualitée supérieure acheté chez mécatechnique, après les pneus en 195/40/16 sont ferme et filtres très peu sur mauvaises route

volksgrizz · Message par **volksgrizz** » mer. mars 18, 2009 12:02 am

EL CADDYNO a écrit :j'ai des amortos de cox qualitée supérieure acheté chez mécatechnique, après les pneus en 195/40/16 sont ferme et filtres très peu sur mauvaises route

bé voilas pourquoi, les amortos arriere d'une cox, doivent supporter les poids du moteur qui n'est pas des plus leger, c'est pourquoi il faux du poids dans t'as benne pour faire agir les amortos

JRD · Message par **JRD** » mer. mars 18, 2009 9:40 am

Pas de soucis pour moi avec ses mêmes amortos.
J'avait comparé au démontage, ils sont quasi aussi souple que les amortos d'origine (comparaison avec mes petit bras!)

Je pense plutot à des pneus trop gonflé comme l'a dit kiwi.
Depuis que j'ai baissé ma pression arrière de 2,5 bar à 2,0 bar c'est quand même mieux (avec 2,5 devant)