Caddy Kulture

Posté : **sam. juil. 10, 2010 12:23 pm**

Merci, ça fait plaisir de se sentir soutenu!

J'ai bien pensé à faire une vidéo du 1er démarrage mais on aurait pas vu grand chose vu le nuage de fumée noir qu'il a craché!!!
Même moi je ne voyait plus le bout du garage!

J'espère pouvoir profiter de mercredi prochain (férié) pour faire ma dépose/repose moteur!

Posté : **sam. juil. 10, 2010 3:06 pm**

JRD a écrit :Merci, ça fait plaisir de se sentir soutenu!

J'ai bien pensé à faire une vidéo du 1er démarrage mais on aurait pas vu grand chose vu le nuage de fumée noir qu'il a craché!!!
Même moi je ne voyait plus le bout du garage!

J'espère pouvoir profiter de mercredi prochain (férié) pour faire ma dépose/repose moteur!

Très bon travail, j'espère le voir vite dehors

Posté : **lun. juil. 12, 2010 1:24 pm**

Beau boulot gros euhh

beau gros boulot

c'etait quoi l'aac de ducatyboy? un truc de la mort qui tue pointu tunning?

Posté : **lun. juil. 12, 2010 1:27 pm**

Non, c'est un AAC de 1Z!

Posté : **lun. juil. 12, 2010 10:21 pm**

Jack est sur la table d'opération!!!

Posté : **lun. juil. 12, 2010 10:32 pm**

c'est bien toi le doc?
pas housse????

Posté : **mar. juil. 13, 2010 8:53 pm**

Le caddy dans le garage!

Le moteur est quasiment prêt a sortir!
Reste les cardans et l'échappement à faire sauter.

Le garage a beau être grand, c'est quand même limite avec les établies

Posté : **mer. juil. 14, 2010 9:00 am**

la table d'opération est prête

Posté : **ven. juil. 16, 2010 9:00 am**

Moteur posé!!

Le plus urgent: maquettage du circuit de suralimentation.
ça passe très près de la barre anti-rapprochement!

Finalisation des fixations d'échangeur.

La suite: maquettage de la ligne d'échappement!
Le reste du montage sera fait ensuite.

Posté : **ven. juil. 16, 2010 9:32 am**

c'est quoi que tu met dedans alors là?

Posté : **ven. juil. 16, 2010 9:36 am**

C'est un moteur 1600TD type RA (80ch, provenance golf II GTD) avec turbo à géométrie variable type VNT15 (provenance golf III TDI 110ch), pilotage de la GV par waste-gate réglable et asservi à la pression de suralimentation. (Le cache culbuteur provient d'un G60, vais gagner 20ch juste avec ça!

)
L'échangeur provient d'une Safrane 2.5L TD.

Posté : **ven. juil. 16, 2010 9:47 am**

200cv quoi

(c'est le cache culbu )

Posté : **ven. juil. 16, 2010 9:48 am**

je suis largué là

Posté : **sam. juil. 17, 2010 4:39 pm**

laurent.P a écrit :
je suis largué là

Mais si, un cache culbu (20 ch din), un filtre conique green (+16ch din)... c'est la base d'une bonne prépa !

Et attend que JRD mette une une puce Powerships et là, c'est direct 45ch din de gagné !!

(Je déconne mais Il y à du vécu dans ce que je dit, des témoignages clients... fuuu , qu'est ce qu'on peut entendre comme co****ries, saletée de métier!!

)

En tout cas, beau boulot JRD

Posté : **sam. juil. 17, 2010 11:10 pm**

le JRD il s'en fout des CV.. ce qu'il veut c'est gagner en rendement

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[27] Le caddy du JRD -> Jackcaddy

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