comment réviser et nettoyer les injecteurs mécaniques Bosch
Posté : ven. mars 28, 2014 2:58 pm
je vais essaye de repondre un peu aux questions
La première chose à savoir c'est que les nez d'injecteurs sont des pieces d'usure, le passage du carburant use les buses et agrandissent les diametre (j'explique simplement), donc de temps en temps, environs 100k km, il faut les changer pour maintenir un debit et un cone precis d'injection.
Deuxiemement, le tarrage est critique au bon fonctionnement, non seulement de l'injecteur, mais surtout du moteur. Refaire le tarrage d'un injecteur sans savoir ce qu'il va faire ou sans savoir où il va ne sert pas à grand chose.
Regler le tarrage c'est comme ajuster un ressort qui va autoriser le carburant à sortir lorsqu'on atteind la bonne pression.
Cette pression et le moment où elle est delivrée est dictée par la pompe à injection et de son calage vis à vis de l'aac ...
Donc concernant le tarrage des injecteurs, il faut pour le meilleur fonctionnement du moteur qu'il soit indentique à chaque injecteur (135b 1.6D, 155b 1.6td 1.9td) et qu'il soit calé avec la pompe à injection (je parle uniquement des diesels à injection indirecte).
si le tarrage n'est pas correct, on va avoir un volume de carburant soit trop petit, soit trop grand et soit trop tôt ou soit trop tard par rapport au cycle du moteur ...
et si en plus les nez d'injecteur sont usés, la dispertion (atomisation) du fuel ne sera pas bonne (perte d'efficacité) et le temps qu'il faut pour "remplir" la chambre ne sera pas bon donc gaspillage
Serieusement. refaits des injecteurs avec des nouveaux nez, cales les au bon tarrage et tu sera à l'opptimum
Refaire le tarrage sur des nez usés ne sert à rien
La première chose à savoir c'est que les nez d'injecteurs sont des pieces d'usure, le passage du carburant use les buses et agrandissent les diametre (j'explique simplement), donc de temps en temps, environs 100k km, il faut les changer pour maintenir un debit et un cone precis d'injection.
Deuxiemement, le tarrage est critique au bon fonctionnement, non seulement de l'injecteur, mais surtout du moteur. Refaire le tarrage d'un injecteur sans savoir ce qu'il va faire ou sans savoir où il va ne sert pas à grand chose.
Regler le tarrage c'est comme ajuster un ressort qui va autoriser le carburant à sortir lorsqu'on atteind la bonne pression.
Cette pression et le moment où elle est delivrée est dictée par la pompe à injection et de son calage vis à vis de l'aac ...
Donc concernant le tarrage des injecteurs, il faut pour le meilleur fonctionnement du moteur qu'il soit indentique à chaque injecteur (135b 1.6D, 155b 1.6td 1.9td) et qu'il soit calé avec la pompe à injection (je parle uniquement des diesels à injection indirecte).
si le tarrage n'est pas correct, on va avoir un volume de carburant soit trop petit, soit trop grand et soit trop tôt ou soit trop tard par rapport au cycle du moteur ...
et si en plus les nez d'injecteur sont usés, la dispertion (atomisation) du fuel ne sera pas bonne (perte d'efficacité) et le temps qu'il faut pour "remplir" la chambre ne sera pas bon donc gaspillage
Serieusement. refaits des injecteurs avec des nouveaux nez, cales les au bon tarrage et tu sera à l'opptimum
Refaire le tarrage sur des nez usés ne sert à rien