Caddy Kulture

Bien pour le remontage , tu remet le soufflet (dans le bon sens hein ...) tu engage l'embout de cardant sur le cardan , puis un bon coup de Marteau pour "reclipser" le tout

Tiens, tu as changé d'outil pour le remontage

kiwiracer a écrit :fait bien attention c'est bien un coup de marteau, et non pas un coup de parteau, cela na pas le même effet

Exact, le parteau c'est seulement pour le dépontage

Bande de naze !!!

j'ai bien fait attention cette fois

un marteau avec un grand M

merci a tout.....

il faut une graisse spéciale pour les cardans, ou la graisse standard suffit?
il vaut mieux prendre un soufflet vw que de de l'adaptable, je pense? (c'est combien chez vw? )

bencox a écrit :il faut une graisse spéciale pour les cardans, ou la graisse standard suffit?
il vaut mieux prendre un soufflet vw que de de l'adaptable, je pense? (c'est combien chez vw? )

Le dernier m'a couté 15 ou 17€
VW fournit le kit (soufflet, colliers, circlip, écrou de transmission côté roue et un tube de graisse)

kdy29 a écrit :

bencox a écrit :il faut une graisse spéciale pour les cardans, ou la graisse standard suffit?
il vaut mieux prendre un soufflet vw que de de l'adaptable, je pense? (c'est combien chez vw? )

Le dernier m'a couté 15 ou 17€
VW fournit le kit (soufflet, colliers, circlip, écrou de transmission côté roue et un tube de graisse)

nickel

merci

je viens de changer un souflet de cardan, je l'ai acheté 19€ en concession (souflet, colliers, ecrou, graisse,...), il est en plastique

en tout cas vos explications mon bien aidé

je voudrais juste ajouté que j'ai écarté le circlips avant de mettre un coup de marteau sur "l'étoile" (en fait c'est la piéce, monté sur l'axe, qui guide les billes): ça évite d'abimer l'ensemble.