Caddy Kulture

moclan a écrit : 0.69 c'est pas beaucoup ! je crois que c'est plus 0.88 qu'il faut pour un atmo et 0.95 (voir un peu plus) pour un TD ...

je ne connais pas la valeur des moteurs de g3, je vient de regarder sur la doc t pour une g2 turbo d c'est 0,90 +- 0,02.

j'ai rangé mon garage et fini mon abri pour mon pickup.

18M² couvert par du polyane 200µ bien tendu ca tient.







week end prochain je sort le moteur du caddy!

Il va etre bien au sec avec ça!
Par contre tu v avoir des courant d'air je croit...

sympa le serre pour l'hiver

arretez de dire nimportequoi ca va tout simplement bien me serre-vire!

kiwiracer a écrit :

flo26 a écrit :sympa le serre pour l'hiver

attention aux cornes

désolé, je m'ai pas relu !

autrement l'avance est réglée, j'ai mis 0,94 car je vais surtarer mes injecteurs a 180bars (c'est pour une meilleur pulvérisation en fonctionnement a l'huile).

la poulie réglable de pompe a injection c'est vraiment top pour régler l'avance a sa guise.

qui peu me confirmer la cote de 0,90 +- 0,02 pour le calage de pompe d'un g3 atmo?? merci.

bon j'avance, hier changement des bougies de préchauffe, nettoyage culasse, un peu de peinture HT, un filtre neuf.



vous avez vous la culasse a été ressouder?? je ne comprends pas pourquoi il on déposer un injecteur alors que le moteur n'a que 130000kms. es ce que cela peu se fendre pendant l'utilisation d'un moteur?. c'est la 2eme fois que je vois ca. j'avais acheté une culasse de g1 a la casse le taraudage avais été ressouder .

demain je visse un injos dedans : on verra bien si ca pete.

les injos sont pret a 180bars c'est les anciens de mon pickup que j'ai surtaré. ils étaient a 155bars et j'avais noté sur un bout de papier les cotes des pastilles donc j'ai rajouté 0,25mm de cales. 30cts la cale! 2,4€ pour une fois c'est pas cher.

et pour voir si ca marche quant on a pas la pompe a tarré:


directement sur la voiture!

j'ai fait un petit tour avec le pickup a 180 bars ca marche bien.

demain dépose des injos et hop dans le g3. en espérant que ca ne pete pas au niveau de la soudure.

j'ai visé hier un injos et ca n'a pas pété.

donc aujourd'hui dépose du moteur et j'en ai bien chier! de mémoire de golfeur je n'ai jamais eu ce probleme!! vis de silenblock soudée dans l'entretoise!! impossible a extaire meme a en tapant a la masse!!

donc 2h30 d'acharnement pour virer cette merde et dépose de la moitié du moteur pour meuler deux tetes de vis !! la haine, la guigne a sur ce coup la!! ca doit etre le sel d'allemagne qui a tout rongé! fuck!

la carie est sortie:




j'ai finté obligé de déposer la pompe a injection pour laisser le support sur le silent block! la merde totale!


demain je lui fait ca fete! je pense que ca va m'amuser 1heure encore.

le vieux moteur plein d'huile:


]

le g3 tout propre avec ca peinture HT.



demain nettoyage du compartiment moteur, dégraissage,karcher et peinture.
puis j'attaque la boite de g3 : modif, nettoyage.
lundi remontage du bin's

apres deux heures de nettoyage:



il n'est pas si pourri que ca mon pickup!

réparation du support coté distrie. j'ai ressoudé la cage de l'écrou car j'avais été obligé d'exploser tout ca au burin-marteau. autrement j'ai été obligé de découper le silent block.tout était soudé.



apres mangé : antirouille des points de rouille.

la boite est aussi karchérisée mais je ne vais pas trop perdre de temps dessus car je ne suis meme pas sur quelle soit en bonne état et qu'elle se monte.

J'avait eut le même coup pour le silent-bloc, on l'avait sorti en le chauffant au chalumeau. ça le fait bruler et la distri en prend un coup en même temps mais bon...

j'y avait bien pensé au chalumeau mais vu que c'est en caoutchou ca aurrais vite pris feu.

j'ai préparée la boite pour demain voici les pieces de g1 qu'ils a fallu remettre sur celle de g3. tout ce monte sans probleme.


et voici les ex-pieces de la boite de g3:

AU PAYS DE CADDY a écrit :j'y avait bien pensé au chalumeau mais vu que c'est en caoutchou ca aurrais vite pris feu.

Oui oui je sais!