Caddy Kulture

Au fait j'ai aussi décaper des petites pièces par électrolyse et............ ça marche bon faut pas être pressé mais quand on boss seul ça permet de laisser bosser le truc pendant qu'on fait autre chose.
Le matos nécessaire c'est ça :

Bien sûr que la basket est très importante dans le procédé de l'électrolyse...
la réaction qui ce produit c'est ça


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Pour plus de détail j'ai trouvé ce site usinage.com mais y en a plein d'autres

J'ai vu mon beau-père faire la même chose pour ses pièces de solex et le résultat est assez intéressant!
Reste plus qu'à trouver une grosse cuve pour y plonger le caddy!

laurent.P a écrit :salle temps pour les centrales nucléaires!

T'as pas tord puisque ce qui ce dégage de la réaction il me semble que c'est de l'hydrogène....

JRD a écrit :J'ai vu mon beau-père faire la même chose pour ses pièces de solex et le résultat est assez intéressant!
Reste plus qu'à trouver une grosse cuve pour y plonger le caddy!

J'avais pensé à la piscine de mon voisin ( s'il part en vacances ça pourrait le faire en une semaine... ) ou au lac du bourget mais là il faudra beaucoup de soude...

Personne pour m'expliquer la démarche sur le passage du pont sous les lames

Joli achat !! J'ai faillis l'acheter celui là !!

toyo a écrit :Personne pour m'expliquer la démarche sur le passage du pont sous les lames

regarde le post sur le rabaissement arrière du caddy et lit le à l'envers!

Au vu de ton pont, il faudra en effet que tu refasse les 2 platines qui se trouvent normalement au dessus du pont.

Merci jrd je l'ai lu mais on ne sais jamais j'ai peut être loupé quelque chose donc la "seule" intervention dans mon cas consiste à souder une platine à l'opposé de celles déjà soudées.

Une petite question à deux balles; le répartiteur de freinage


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Quand on à tout enlevé la tuyauterie avec une énergie folle et qu'on à rien repéré avant , comment c'est y qu'on fait .
Je voudrais avoir une confirmation sur l'ordre de branchement.
Les deux les plus proches du ressort sont ceux qui vont au mc et les autres sont ceux qui vont aux tambours.
Avec côté tambour celui le plus haut du côté passager et l'autre en face.
J'ai été clair
Le boulet vous remercie d'avance...

toyo a écrit :Personne pour m'expliquer la démarche sur le passage du pont sous les lames

avec le nombre de gars qui font l'inverse (passage du pont au-dessus des lames) tu pourrais peut être envisager simplement un échange avec un pont d'origine non modifié comme ça les 2 parties y trouveraient leur bonheur sans se salir les mains ... ou presque

Aujourd'hui,
Remontage pont arrière après modif,
Remontage réservoir après grattage, dérouillage, peinturage,
Enfin si le temps changement joint carter ...
( la fin des vacances approchent et le rassemblement aussi.... )

Pour ton montage de limiteur, les entrées/sorties sont face à face.
Par rapport à ta photo:
- la 1ère entrée se fait sur la gauche et la sortie sur le haut
- la 2nd entrée se fait en bas et la sortie sur la droite.

N'oublie de coupler les roues AVG et ARD sur un 1er circuit, et AVD et ARG sur le 2nd circuit pour obtenir un circuit de freinage en "X"

Merci jrd pour tes éclaircicements brillants ( houlala!! je suis au top ).
Une autre question de votre novice rhone-alpins préféré (enfin on attire l'attention comme on peut...).
Quelqu'un ( de Savoie de préférence ...) aurait-il une adresse de tourneur fraiseur du côté de Chambéry car de mon côté les premières recherches sont infructueuses ( allez euroblack si je puis me permettre.... une chtite adresse...).
Mais point de découragement demain (est un autre jour peut-être) je trouverai LA bonne adresse...
Cordialement les ptits boulons
Cyril

Récemment achat d'amortisseurs arrières


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Voyez-vous un souci ...


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et maintenant...
Donc j'ai fais faire des boulons en 12 réduits en 10 pour le haut ( que je récupère aujourd'hui) et j'ai repercé en 12 la fixation basse.
Et sur coincoin j'ai aussi trouvé ça


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qu'est ce que vous en pensez ? couleur,état, que feriez vous ( je n'est pas de connaissance particulière sur les jantes) restauration, lavage, origine...


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Au fait ce sont des jantes en 13 avec et33