Caddy Kulture

ta sono fonctionne bien ?

le bonheur sera total quand la peinture sera faite.
mais c'est vrai que c'est un soulagement.
et oui oui oui la sono fonctionne bien, le caisson rentre bien ( c'est pas une boite de nuit avec le petit poste que j'ai, mais c'est largement suffisant).

au niveau des vibrations, sa vibre de partout non ?

lacblancride a écrit : au niveau des vibrations, sa vibre de partout non ?

non ca va mais j ai pas mis d ampli non plus. Pourquoi ca vibre dans le tiens?

persso je n'ai pas autant de db dans le mien, si sa vibre pas avec tant de son tant mieu

salut

c'est surtout le moteur diesel qui vibre non?


pour le calorsthat defectueux: si la chauffe n'a pas été trop violente y a pas de joint de culasse HS,

surtout s'il le moteur ne fume pas , s'il ne monte plus en pression, et si y a pas de fuite de liquide...

les calorsthats c'est comme les sondes de declenchement des motoventilateurs, y en a qui ouvre ou ferme plus ou moins tôt , donc faut mettre celui qui vas avec le moteur, on peut lire les valeurs sur le calorsthat (surtout quand il est neuf...)

et par precaution un petit trou de 2.5 ou 3mm dans le calorsthat neuf avant son montage c'est pas mal...

RUBYCON a écrit :salut

c'est surtout le moteur diesel qui vibre non?


pour le calorsthat defectueux: si la chauffe n'a pas été trop violente y a pas de joint de culasse HS,

surtout s'il le moteur ne fume pas , s'il ne monte plus en pression, et si y a pas de fuite de liquide...

les calorsthats c'est comme les sondes de declenchement des motoventilateurs, y en a qui ouvre ou ferme plus ou moins tôt , donc faut mettre celui qui vas avec le moteur, on peut lire les valeurs sur le calorsthat (surtout quand il est neuf...)

et par precaution un petit trou de 2.5 ou 3mm dans le calorsthat neuf avant son montage c'est pas mal...

C'est normal il est vieux, mail il tourne super bien non?
et puis il fume pas du tout........... le calorstat je le remettrai pas............ on ne sait jamais..............

fred07 a écrit :et par precaution un petit trou de 2.5 ou 3mm dans le calorsthat neuf avant son montage c'est pas mal...

Un calorstat permet de maintenir une temperature constante et surtout optimal de fonctionnement du moteur.... un trou dedan et tu fausse tt.
Une sacré boulette je pense... apres chacun ses gouts mais gaffe a vos bourricots quand meme, ca pu le joint de cucu!!!!

Floww a écrit :

fred07 a écrit :et par precaution un petit trou de 2.5 ou 3mm dans le calorsthat neuf avant son montage c'est pas mal...

Un calorstat permet de maintenir une temperature constante et surtout optimal de fonctionnement du moteur.... un trou dedan et tu fausse tt.
Une sacré boulette je pense... apres chacun ses gouts mais gaffe a vos bourricots quand meme, ca pu le joint de cucu!!!!

... pas d'hésitation si la voiture marche bien déjà sans calorstha c'est pas un trou de 2.5 ou 3 mm qui vas changer ça

par contre ce même petit trou peut éviter une surchauffe du moteur si le calorsthat se bloque et sauver non seulement le joint de culasse mais aussi la culasse elle même car souvent elles se fendent ou se vrillent...

(petit trou applicable sur les calorstah de toutes les marques de voitures... à bon entendeur salut)

tchat inter ardeche ce soir ...............................

sans le calorstat elle chauffe pas d un poil, je vais pas risquer de le remettre et faire un joint de culasse, ca ira comme ca, les beaux jours arrivent.......................................

Je comprend entierement ton point de vu sur le fait d'avoir un calorstat perce ou plus du tt (c'est la meme chose ).
Cependant un calorstat permet de maintenir une temperature constante du circuit de refroidissement et ca c'est essentiel au bon fonctionnement "durable" de ton moteur. Apres beau jour ou pas c'est la meme chose et puis entre nous un calorstat coute environs 7-8€ Alors pourquoi bricolé un calorstat pourri au risque de tt peter

Apres comme dirait l'autre: moi j'dit ca j'dit rien.

Sur ce Messieur bonne soirée et a bientot

C'est certain, mais le calorstat monté était neuf, et j'ai failli flinguer le moteur.
J'ai un peu d'appréhension à le remettre quand même, surtout que à part ca, je ne vois pas pourquoi il est tant monté en pression.
Je me pause pas de question sur le refroidissement, le ventilo est en direct.
Mais c'est peut être pas une bonne chose à la longue, non?

sinon Floww, rubycon, flo26 et spawn, venez en discuter devant une bière !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai trouvé cet après midi une donneuse en super bon état, une golf 1 GX de 1982. J'ai donc trouvé ma boite 5, mes ailes, mes portes et mon capot blanc.
IL y a dessus une belle calandre double optique avec les longues portées bombés, donc pleins de pièces a venir...............................;