Caddy Kulture

Alors la je laisse les spécialistes repondre

Bonjour

Bla Bla Bla , il reste toujours les questions sans réponses
Objectif puissance ?
BUDGET ?
Les cheveaux ça coute un prix

Ensuite viens le niveau de connaisaances et adaptation
On peux ameliorer le 1800 d'origine a 120cv budget environ 750 a 1000€
Installer un 16s pour 140cv , rageur en haut environ 1000 a 1500€
Installer un G60 pour 160cv coupleux a souhait 1500€ a 2000€

Ceci sont des prix sans refection de la base , et avec des pièces trouvées a gauche ou a droite : le buget pourrait exploser avec une bonne remise en état + des modifs en termes de trains roulant et freinage non comptabilisé .....

Ducatiboy

Bonjour

Je ne voudrais pas depasser les 1500 euro.
C'est vrai que de préparer le 1800 me plairait bien vu que je ne cherche pas non plus des performances vraiment haute.
Après est ce que je ne vais pas trop fragiliser le moteur en le préparant ou reduire enormement sa durée de vie ?

tu lui jete un abf (2L 16s) et tu auras 150 chevaux sans rien faire! et un regal a conduire!

en budget tu sera a moins de 1000€

Regarde également ta boite de vitesse ;)

LP-Prod a écrit :Regarde également ta boite de vitesse ;)

+100

diamétre des jantes aussi

et vérifier la référence moteur , tu as peut être un EW et pas un GU, et le EW c'est la loooooooose!!!

Merci
Aux niveaux de le boîte elle sera à remplacer si je met un 16s je suppose

Bonjour

Oh calmos les copains ... monter un ABF et sa boite comme premier swap et pour moins de 1500€ , trop difficile a mon avis
et vous oubliez systématiquement le freinage et trains roulants ...
Un KR est deja bien et beaucoup plus simple en adaptation , mais il y a déjà beaucoup de taf pour installer l'injection ( afin de rester dans le budget ) .
Le 1800 supporte très bien la préparation . sans aucun problème de fiabilité .

Ducatiboy

Je pense suivre ton conseil ducatiboy par curiositer quesque un kr et Abd ?
Et donc quesque je doit demander exactement à la personne qui va s occuper du 1800 en modif pour la prépa?

salut
j ai eut ( il y a un moment ) un golf 2 90cv avec un colecteur et franchement sa tourne bien, aprés c peut etre pas vraiment un 90cv ou tout simplement ton moteur est rincé .
donc moi perso si tu t y connais pas trop, tu trouve un golf 2 90cv a pas trop cher , genre 4 ou 500€ tu lui prend moteur / boite tu lui colle un colecteur a 200€ , et tu emmene ce qui reste a la feraille . ( tu va en récupérer 100€ )

résultat , agréable , fiable , simple pour un nocive et surtout peut couteux ...

Bonjour

Alors AVANT de monter la mécanique il faut s'occuper du freinage et des trains .
Freins en 239*20 ou 256*20 ( voir les montages possibles ils sont nombreux )
Suspensions de qualité + barre renfort inferieur obligatoire .
Bien sur verifier tous les silentblocs biellettes et rotules sont en parfait étât .

Apres une mécanique de Golf 2 16s type moteur KR ( adapté l'injection , le faisceaux électrique , l'échappement ) la boite de 16s est plug and play presque . Moteur 1800 et 140cv . L'ABF est similaire mais en 2.0 et en injection electronique , la boite est en commande a cable 2 choses plus compliqué a adapté pour un novice je pense il fait 150cv . C'est également vrai le 2.0 est très agréable au quotidien mais le KR est plus joueur et surtout beaucoup plus facile a installer et a trouver .

Voila , c'est déja un beau projet

Ducatiboy

attention monter 2 webers, déjà c'est: 1. assez couteux , mais surtout les faire fonctionner correctement, là c'est nettement plus difficile, les bonnes personnes qui savent régler çà aux petits oignons commencent à se faire très rare ! surtout sans "rien" autour aac, ligne, interne culasse etc ...

c'est à mon sens moins couteux et un résultat beaucoup plus facile à obtenir que de swapper un gti 8S, ou un 16s

le carbu pierburg 2E2 des GU EW etc est peu couteux tant qu'il marche bien
mais quans ça commence à déconner, les multiples sondes et éléments qui le compose finissent par faire sa révision assez chère!!!

Bonjour

On est tous d'accord , les carbus c'est sympa mais rien ne vaut une injection ...

On a oublie la piste du 1800 GTI 8 soupapes 112cv , très agréable et coupleux et surement plus simple a adapté voir presque plug and play si cela viens d'une Golf 1 .

Ducatiboy

Les choix ne manque pas avec ce budget .