Caddy Kulture

Yop !
voilas j'ai une tite question ,
mon caddy chauffe un max en se moment , il y as pas mal de pression dans le bocal , jusqu'a en faire "degueuler" le LDR .
j'ai remarqué aussi que le ventilo ne se declanche pas vraiment pendant les phases de chauffe .

En discutant de ça avec mon pere , il me dit que ce doit etre le calorstat qui est HS et me dit de carement le virer
En y reflechissant ce n'est peut etre pas si tuuuûuut , comme ca je roulerais tout le temps circuit "ouvert" donc refroidissement via le radiateur .

qu'en pensez vous ?
je ne vais pas changer le calorstat , car je changes le moulin complet prochainement , mais en attendant faut que je roules

ton radiateur il est froid quand ton moteur est chaud? (signe de probléme de calorstat)
Et les durites?

sinon il y a des gens qui roule sans calorstat, ou avec le ventilo en permanence.... (c'est possible, en plus ton moteur crains rien )

C'est juste que ton moteur prendra plus de temps à chauffer pour être à l'optimum mais c'est tout

Oui il va avoir du mal en montée en température et je ne suis pas sur que de tirée sur un moteur qui reste toujours froid ce sois bien bon et puis adieux le chauffage cette hivers

bencox a écrit :sinon il y a des gens qui roule sans calorstat, ou avec le ventilo en permanence.... (c'est possible, en plus ton moteur crains rien )

Heu ouais, par ces météo actuelles, mais à éviter dès qu'il fait plus frais,
mon calorstat avait détruit sa bague d'étanchéité ce qui donnait le même résultat,
et le moulin ne voulait plus monter en T° ; ce qui n'est pas meilleur...

Est-ce que la pompe à eau fonctionne correctement, aussi ?
sans circulation de flotte, tu peux bien avoir un phénomène du genre !

rouler sans carlostat, ton moteur sera jamais au max de température, c'est un fait, tu n'auras plus quasiment de chauffage en hivers,
concernant la chauffe, vérifie que le tuyau qui va du vase au radiateur, n'est pas bouché, surtout au niveau de la sortie directe au radiateur, s'il est bouché ça ne permet pas au liquide de faire son cycle de circulation, donc chauffe du moteur, ce peut être une cause, surtout si le liquide dégeule du vase, débranche le petit tuyau du radiateur et passe une petite tige de fer, ou un petit tournevis, et normalement quand ton moteur tourne, tu enlève le bouchon du vase, et par le petit trou de la durite du radiateur tu dois avoir un jet de liquide permanent, si rien ne coule c'est que c'est bouché, soit le radiateur, soit la durite, à voir

PS: stickers bien reçus merci à toi

rouler sans calorstat = sur autoroute (par exemple) ton moteur sera trop refroidis et donc si tu tire dedans ça sera comme si il était froid (vu qu'il refroidis beaucoup trop


Le calorstat sert a faire chauffer le moteur plus rapidement mais aussi a le maintenir en température

yes, tu as raison, par contre il existe sur ebay.de des carlostats, à 80° et 71°, l'origine étant à 87°, le 80° peut peut-être l'aider au niveau de sa chauffe

Quitte à démonter, change le calorstat pour un neuf. Car virer le calorstat est une solution purement provisoire qui à terme finira par t'apporter des problèmes.
Change également ta sonde de température sur ton radiateur, et là tu seras tranquille

g-snoop a écrit :Quitte à démonter, change le calorstat pour un neuf. Car virer le calorstat est une solution purement provisoire qui à terme finira par t'apporter des problèmes.
Change également ta sonde de température sur ton radiateur, et là tu seras tranquille

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