Caddy Kulture

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http://vwcaddyforum.com/showthread.php? ... #post72537

Les volvos 245 ont des etriers avant 4 pistons (et a l'arrière des disques + tambours, si ça ne freine pas....

Bref les etriers 4 pistons de Vovo 240 ou 245 unt le même entraxe que nos Caddy
Bref, il faut faire une cale de déport de 10mm et des bagues de 2mm pour les boulons (les trous dans les etriers étant plus gros, ou re tarauder les fusées au diametre Volvo
Les disques utilisés sont des Rover 214GTI en 262mm, avec le centre agrandi
Les Volvos ont un freinage en deux triangles, un fait les deux avant + arrière droit, l'autre deux avant + arrière gauche. Donc les etriers sont alimentés par deux circuits. Il faut donc soit mettre un maitre cylindre avec deux sorties de plus ???? De ????
Soit mettre un raccord en "T" Par exemple une durite qui vas d'une entrée a l'autre, puis vas vers le M.cylindre.

je veux bien suivre la modif si tu te lance, car j'aime les gros disques

phoenix a écrit :je veux bien suivre la modif si tu te lance, car j'aime les gros disques

J' ferais bien le cobaye, mais je n'ai pas le matos...

tu fais pas d'efforts lol

Volvo 240 ou 245 de quelle année?

Volvo 245 ET 240 (elles partagent le même chassis)
A ma conaissance toutes les series 200 ont des 4 pistons.

Opel kadet GSI 16V aussi (a verifier, info de Caddy forum UK)

Sinon, les boulons épaulés peuvent se trouver chez chevrolet, mais je n'ai pas la ref...

Les etriers d'audi quatro caisse carrées se montent aussi, faut que je verifie au prochain démontage de roue. Si ça se monte direct, j'aurais sans doute une paire d'étriers a vendre... des gros freins sur un mazout, bof ! J'avais pris ça pour la beauté du geste
Je vais aussi vendre un m.cyl gros diamètre, 2 sorties => il faut mettre un inter pour les stops sur la pédale come les cab