Caddy Kulture

lion.s a écrit :Petit renseignement,

Des etriers BREMBO de mégane rs. gros etriers 4 pistons (fixation radial) , visiblement ça peut monter

Les roues de Mégane sont en 17, moi je voudrais pas dépasser le 16. Je voudrais monter ça avec des disques de 280. ça passe ou pas?

et aussi, les pattes d'adaptations ou peut on en trouver, ou qui pourrait en réaliser?

je demande ça, car je vais peut etre acquérir des etriers de Mégane rs

Merci

ouarffff, j'ai loupé la vente pour les etriers de RS..
je vais pas lâcher l'affaire comme ça, mais vos réponses m'interresse

faudrait que je regarde les entraxes d'etrier de freins de porsche 944 turbo non chassis sport, c'est pas du radiale, et il se peut que les entraxes soient

si ça peut aider, c'est pas bolt on d'apres mes mesures

alors j'ai mesuré 76mm d'entraxe de fixation (axiale) pour les etriers:


# Etriers 1 piston, plaquettes 89,8 x 70,5 mm, disques 282,5 x 20,5 mm: montés sur 924 Turbo, 924 M471, 924 GT, 924 S, 944, 944 S




entraxe 94mm

# Etriers 4 pistons 36 & 38 mm, plaquettes 97,8 x 65,5 mm, disques 299 x 28 mm: 944 Turbo 220 ch (85-86)
# Etriers 4 pistons 36 & 40 mm, plaquettes 97,8 x 65,5 mm, disques 299 x 28 mm: 944 Turbo 220 ch (86-87), 944 S2, 968, 968 CS, 964 Carrera 2, 964 Carrera 4, 964 Turbo Look 4
# Etriers 4 pistons 38 & 38 mm, plaquettes 97,8 x 65,5 mm, disques 304 x 32 mm: 911 Turbo 3.3, 911 3.2 Turbo Look (M491)




et la dernière que j'ai mesuré:

# Etriers 4 pistons 36 & 42 mm, plaquettes 131,8 x 71 mm, disques 304 x 32 mm: 928 S4 (86-87)
# Etriers 4 pistons 36 & 44 mm, plaquettes 131,8 x 71 mm, disques 304 x 32 mm: 944 Turbo S, 944 Turbo 250 ch, 944 S2 M030, 968 M030, 928 S4 (à partir de 88), 993 Carrera 2, 993 Carrera 4
# Etriers 4 pistons 36 & 44 mm, plaquettes 131,8 x 71 mm, disques 322 x 32 mm: 964 Turbo 3.3, 964 Turbo Look 2, 964 RS
# Etriers 4 pistons 36 & 44 mm, plaquettes 131,8 x 75 mm, disques 322 x 32 mm: 928 GTS, 964 Turbo 3.6, 993 Carrera RS, 993 Turbo, 993 Carrera 4S

130mm en radiale par contre.
(pas pris de photos)

Donc si y'en a qui veulent se lancer dans l'adaptation de freins porsche

Ce post avait surtout pour but de détailler ce que l'on pouvait faire avec des matériels VW sans grosse bidouille.

Je pense qu'on sort du contexte en parlant du montage porsche et autre mégane RS!
Mais flo44, si tu peut trouver suffisament d'info pour créer un post, n'hésite pas!

yo,

Si tu veux je crée un topic en cop/col mon post, mais je ne compte pas tout de suite faire un upgrade de ouf de freins

On laisse comme ça pour le moment, mais si tu peut détailler un peu plus on fera un topic!

désolé d'avoir dévié et surcharger se post

bonjour je voulai vous faire partager mon experience

ma configue 1 : master vac ,maitre cylindre en 20 d'origine, etrier disques avant d'origine,et disques ar de golf 2 GTI16
resultat freinage bof bof

ensuite master vac remplie d'huile cause pompe à vide hs donc destruction de celui ci ainsi que d'un roulement de roue et de plaquettes avant disque quasi rouge

donc aujourd'hui configue 2: mastervac de golf cabriolet maitre cylindre de golf 3 en 22 ,purge complete adaptation du contacteur de frein
et la gros frein
tres content

C'est bon ça!

Par contre, d'origine sur les caddy c'est du 19mm!

J'ai le matos sous la main depuis un moment (mastervac de cab et maitre cylindre en 22mm), me reste plus qu'a essayer.
Mais ton avis va surement me motiver!

je me permet de déterrer ce topic, car sur ma one tdi, j'ai monté des freins en 256mm et j'ai monté des etriers plug and play(a part que sur golf 1 les vis sont en 10mm, et ceux que j'ai mis les vis sont en 12mm, une petite entetoise autour de la vis et c'est gagné!)
ce sont des étriers d'opel astra 16v

si ca peut vous servir! la ref sur l'etrier c'est fn52-24L
52 c'est le diametre du piston et 24 l'epaisseur du disque
moi j'ai mis un disque de golf 3 tdi 110 et c'est nickel!

Petit deterrage pour un petit element qui permet de monter un maitre cylindre de golf 3 sans adapter le contacteur de feu arriere. Bien sur en supprimant le repartiteur de charge sinon pas d'utilité le robinet (voir post de Benjamin)

Je voulais pas avoir l'air c... Donc j'ai pas poste! Mais moi non plus j'ai rien compris

Avec la photo je comprend mieux.
C'est un limiteur de pression réglable pour les freins arrières sur lequel est monté un capteur de feu stop.

Exactement jrd!!