Barre de traction longue distance??

[J-C]

Bonjour,
J'aimerais savoir comment fonctionne exactement les systèmes de barre de traction que souvent les allemands utilisent (vu sur de cox notamment).
Il me semble qu'il ce reprennent sur les trains.....
Petite photo :

Bon la encore on voie pas trop mais le caddy est en remorque.

A+ J-C merci

[kirschrot]

Bonjour,
En général, j'ai vu ça sur les Cox, ancienne génération avec des trains avant à deux barres parallèles ...
ça ne fonctionne pas sur les 1302/1303 équipées, elles, de Mac Pherson
ce la s'appelle un tobarre, ça ressemble à une flèche de crochet de remorque
un coté fixé à le boule de la voiture, l'autre pris en deux endroits (D et G) sur les barres parallèles de la COX
ce système a surtout l'avantage que le voiture tractée suit, sans chauffeur
bien que très utilisée par les coxmen, c'est interdit, mais libre à le vente chez les spécialistes cox

je pense que cette barre ne fonctionne que sur la configuration de train avant de cox

cela s'appele un TOWBAR

[euroblack]

kirshrot laisse moi te reprendre
ce systeme peut sutiliser sur n'importe quel vehicule
je l'ai beaucoup utilise par exemple sur ma 2cv quand j'etais en train de la faire pour a chaque fois l'emmener de chez moi au garage
le truc c'est que forcement sur les voiture de maintenant avec les pare choc et autre c'est clairement pas pratique
il faut que ton tow bar soit fixé solidement sur le "chassis" de ta voiture a mon avis sur le caddy cela peut tres facilement se fixer a la place du pare choc av sur les longerons
apres pour ce qui est de la legalité de la chose....
disons qu'il y a une tolerance la voiture est un peu en fait considerée comme une remorque

il faut absolument laisser la colonne de direction du vehicule que l'on tracte libre non verouillée par le neiman

pas possible de faire marche arriere avec car les roues se mettent en travers et ca bloque

je met un lien concerant la deuche si certains veulent un peu se renseigner

http://forum2pattes.forumactif.com/fich ... htm#305208" onclick="window.open(this.href);return false;

http://forum2pattes.forumactif.com/juri ... -t8068.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[kirschrot]

voila à quoi ça ressemble

et erreur de ma part, celui ci est pour1302/1303
donc avec mac pherson

en ce qui concerne l'utilisation sur d'autres véhicules, je pensais que seule la conception du train avant double permettait à la voiture de suivre,donc euroblack, merci pour cette info

quant à la légalité, on entend tout ... surtout en France, car en Allemagne, c'est directe fourrière si non homologué au TUV
il faut savoir que le produit est vendu non homologué

lors du dernier VW Nat's à Mérignac, j'ai fait Paris Bordeaux par l'autoroute avec une remorque
avec le towbar certains avec nous ont été arrêtés, amendes et obligation de sortir de l'autoroute
et au retour, j'ai appris que certains autres étaient en fourrière

[virka49]

Petite info :

http://voyageforum.com/voyage/informati ... e_D197512/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Scam]

Tiens, le lien le plus complet que j'ai pu trouver sur le sujet Flat4ever


En gros, pour résumer, ce n'est pas interdit de rouler avec, mais ça n'est pas autorisé non plus... gros vide juridique...

[JRD]

Cela peut fonctionner sur n'importe quel véhicule.
Le maintien en ligne droite d'un véhicule ne dépend pas du conducteur ni de la conception du train avant mais du réglage de chasse utilisé sur le train avant.
La chasse (angle formé par l'axe vertical passant par le centre de la roue et l'axe de rotation du pivot de roue, véhicule vu de coté) permet au roue de revenir en ligne droite lorsque l'on lache le volant.

Donc, lors du remorquage, le véhicule suit sans encombre son meneur!

En revanche, mieux vaut ne pas prendre de courbe trop serré au risque de créer des efforts sur les points de fixation du towbar, du rippage de train avant...

[kirschrot]

si vous avez bien lu les 4/5 pages de Flat4, tout le monde y va de son moije, onabienledroit .... et même la maréchausée courante n'a que la réponse au Km10, qui ne sera pas la même que celle du Km30
pour ma part et avec expérience vécue lors de déplacements groupés :
- pas une assurance ne prends ce type de tractage en compte, et évidemment pas moyen d'avoir un courrier d'accord
ce qui veut dire qu'en cas d'accident, aucune couverture ... comme les swap d'ailleurs
- et ce type de tractage n'est pas conforme au code de la route


j'avoue que les bruits de couloir sur l'annonce de l'année
genre supression du permis E
moi j'ai fait des milliers de km, jamais rien
me fatiguent

quant au vide juridique, pour y avoir été sérieusement confronté sur une autre affaire, automobile, assisté par un grand avocat parisien
je peux vous dire que ce n'est pas joué, que ça coute beaucoup d'argent, et que ce n'est pas gagné

[J-C]

Bonjour,
Merci a tous pour les infos, aussi bien de fonctionnement, que légales.
Ça reste qd même une bonne alternative au plateau, et surtout pour sont stockage.....
Reste a savoir si le prix (de l'amende!! ) vos l'investissement pour de petit ou long trajet. A reflechir

P.S: s y ou plais, auriez vous des liens pour acheter la bete??

Merci a+ J-C

[kirschrot]

Bonnjour,
pour le stockage, je suis d'accord, ça résout un sacré problème puisque de nos jours, on ne peut stocker une remorque dans un jardin, même fermé, sans risques
pour les fournisseurs :
c'est très répandu dans les VW Shops pour les cox, prix 129€, pour Mac Pherson
sinon je pense à Westphalia

j'oubliais :
l'amende, c'est une chose
l'mmobilisation et le mise en fourrière, une autre ..... les allers et retours pour récupérer ... sur plateau, l'amende, confiscation éventuelle